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谁得到电池,谁就赢得世界
时间:2021-01-19 来源:官网 浏览量 16675 次
本文摘要:在汽车动力电池领域,松下目前拥有第二大市场份额,2015年消费类电动车锂电池销量超过4,552MWh。松下的汽车动力电池主要供应给特斯拉等汽车公司,比亚迪主要依靠自己的纯电动汽车。但是,既然比亚迪可以用自己的电池生产电动车,为什么松下就不能做呢?

随着电动汽车市场的不断加剧,作为电动汽车核心部件的电池受到的关注越来越少。在电动汽车领域,仍然有很多不同的观点。

松下

谁得到电池,谁就赢得世界。很简单,电动车中电池最重要的程度等同于普通汽车发动机,其重要性毋庸置疑。

电池质量的好坏需要电动车的销量。在汽车动力电池领域,松下目前拥有第二大市场份额,2015年消费类电动车锂电池销量超过4,552 MWh。而我们熟知的比亚迪,以2015年1652 MWh的销量,也不失第二。松下和比亚迪都很享受自己的电池技术。

松下的汽车动力电池主要供应给特斯拉等汽车公司,比亚迪主要依靠自己的纯电动汽车。但是,既然比亚迪可以用自己的电池生产电动车,为什么松下就不能做呢?只是松下做不到电动车,但松下既有心,又无力。为什么这么说?如果分析电动汽车和汽车动力电池的现状,不难理解。目前,电动汽车市场正如火如荼。

过去特斯拉仙鹤最早在全球网络上卖车,特斯拉Model S等电动跑车层出不穷,受到不少时尚人士的欢迎;后来比亚迪依靠插电式混合动力汽车比亚迪秦、唐、袁站稳脚跟,引发了国内市场尤其是上海等地的销售热潮。就连多次顽固研发生产氢动力汽车的丰田,现在也下定决心,转向电动汽车领域,宣布正式成立由丰田章男总统专门领导的纯电动汽车部门。

更不要说日产聆风、宝马i3/i8等电动车的先锋,已经在前面折返了。国内电动车公司如雨后春笋,老牌汽车公司竞相占领电动车领域。似乎一切都那么美好,电动车的发展见证了一个生机勃勃的春天。

但不可忽视的是,有一个因素制约着电动汽车的发展,那就是电池。与比亚迪的自产自销不同,许多汽车公司正在从松下、LG和三星等日韩公司订购电池来生产他们的电动汽车。

订购电池不仅要花很多钱,关键是核心需求掌握在别人手里,可能会制约汽车公司自身的发展。但也不是说汽车公司就没想过把电池的核心需求控制在手中,自己发展自律生产。

然而,由于投资大、R&D周期长、产量低的障碍,许多汽车公司被迫停止自行开发和生产电池,转而销售松下和LG等日韩公司的电池。目前只有标准化等少数公司还在坚持自己的汽车动力电池技术。

戴姆勒通过并购锂电池公司生产自己品牌的汽车动力电池。大众已经宣布将使用松下、LG或三星的电池。日产仍在自产,也将出售其电池业务,并以较低价格从其他制造商订购电池。

可以说,正是电池研发技术的壁垒,让松下对电池领域的发展充满了强大的信心。大多数汽车公司如果想开发电动汽车,必须订购电池。目前占据汽车动力电池销量第一的松下电池,面对各车企的订单,有着无可争辩的优势。

正是因为如此,松下才下定决心要做电动车。与过去触及行业瓶颈的比亚迪不同,它想找壁垒低、利润大的行业,可以自由选择做汽车。

电动车

多元化的松下集团并没有遇到类似的问题,松下也一再强调,自己只是汽车产品的服务商,可以生产汽车,只想通过汽车动力电池等汽车业务的研发来发展。而且松下也造不出车。

对于一个没有建筑经验的制造商来说 比亚迪电动车之所以能取得现在的成功,是因为它在普通汽车领域积累了近十年足够的经验。如果其他行业盲目推出,很可能面临终结,就像乐视超跑几乎一波三折,工厂几乎投产。如果以后不能造量产车,很可能拖累整个乐视。

松下虽然是全球500强企业之一,但面对的是股东,却无法抽走大量资金,投入到前景不明的领域。而且松下面对的是日益增长的电池市场需求,现在最重要的精力应该放在提高电池产量上。就像松下和特斯拉共同投资建设特斯拉电池超级工厂,建成后每年生产20GWh锂电池,可以很好的满足特斯拉订单的市场需求,为其他厂商收购电池。

但松下既然能在电池领域大赚一笔,就忘了去冒险开发电动车。松下可以自由选择收购电池而不是电动车。这种不道德就像上世纪加州淘金热期间聪明的商人为淘金者买的牛仔裤。

只是你在做电动车的时候可以自由选择不穿牛仔裤,但是却被迫使用电池。松下的意思是生产汽车动力电池,能保证旱涝保收,不受电动车市场波动的直接影响。只要有更多的汽车品牌重新加入电动汽车领域,松下就会有更好的销量和利润。未来:未来松下一定会生产电动车吗?不一定是这样,虽然松下现在自称是汽车产品的服务商,会生产汽车。

那是因为电动车还没有真正进入大规模盈利的时代。现在电动车行业虽然看起来很红火,但是所有的车企都还只是处于摸索阶段,极其顺利,但是离整个行业的顺利进展还有很长的路要走。松下自然会担心搬进来,但松下也在电动汽车领域扩张。

例如,目前我们已经在研发几乎可以自动驾驶的小型电动汽车,并与北京汽车合作在沈阳创建汽车设施厂。此外,我们还在收购奥地利汽车照明制造商和其他涉及汽车设施的企业。通过这一系列的R&D合作和并购,松下将积累一定的条件和经验。时机成熟的时候,利用自身电池优势建厂生产电动车也不是不可能。

然而,电动汽车的核心部件是电池。松下控制着先进设备的电池技术,适合这个电动车浪潮中的任何东西。


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