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丰田混合动力系统THS(3)——PHEV:优发官网
时间:2020-11-25 来源:优发官网 浏览量 54901 次
本文摘要:PHEV版与HEV版相比,主要增加了一个单向离合器,提高了润滑剂,符合PHEV版在EV模式下的动力性和行驶距离的拒绝。

PHEV版与HEV版相比,主要增加了一个单向离合器,提高了润滑剂,符合PHEV版在EV模式下的动力性和行驶距离的拒绝。在双电机EV模式下,如果发动机不并联旋转,只有发电机(太阳齿轮)反转,齿圈就会以并联旋转输入,从而转换电机输入转矩。

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红色发电机转矩转换黑色电机转矩输入:单向离合器方位:作者和同事在丰田以前的2007年,将单向离合器(离合器分离)用于混合动力,详情咨询了专利《混合动力驱动系统专利许可公告号CN101334076B》。丰田的单向离合器还包括外壳、外轮、棘轮爪、弹簧、内轮、盖板和铆钉。

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外壳、外轮、棘轮爪、弹簧、盖、铆钉为一体,旋转后与输出轴连接。内圈不旋转。

发动机旋转时(方向图),棘轮爪和内圈不相连。随着发动机扭矩的增大,棘轮爪的离心力减少,离心力提高到弹簧力,棘轮爪和内圈相连。

(HEV模式、Engine模式)发动机启动时,行星架顺时针旋转时固定,行星架启动,构建双电机的EV模式。与HEV相比减少电子泵: HEV的润滑剂位于图的上部分,在油槽收集润滑油,转移到行星轴润滑剂滚针轴承。作者2008年完成项目时,丰田在这里不合理,找回了必要的润滑剂滚针轴承。

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不是的,但丰田最近改了图下的部分。在EV模式下减少电子油泵降温的效果显着:正在连载中。以前的计划:本田、丰田、日产、标准化、疾驰、宝马、奥迪、大众、捷克、特斯拉、比亚迪、上汽、广汽、北汽等混合动力、显电动驱动系统的分析、比较、每日一推。如果没有引人注目的公众号“汽车先进设备技术”。


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